呂委員鑑於目前中山高楊梅至新竹系統交流道南下路段上班或假日交通尖峰時段，車流經常壅塞，造成用路人不便所提質詢，經交據交通部查復如下： 一、經查該路段主要壅塞在湖口服務區以南、竹北至新竹交流道路段，係因竹北及新竹地區人口大量成長，又該區域地方道路網路尚不完整，短途交通大量使用高速公路，致該路段尖峰時間交通需求超過道路供給，又地方道路交通號誌運作影響車輛下匝道而回堵至高速公路所致。 二、高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務或救援時使用。針對重現性壅塞路段(例如平常日上班時段壅塞)，本部高公局會個別評估時段性開放路肩可否減輕主線壅塞現象，又不致於對救援需求產生太大之影響，若為偶發性壅塞路段(例如連續假期壅塞)，會加強路況監控，必要時會協調國道公路警察局機動開放路肩。 三、為改善該路段壅塞情形，高公局除加強匝道儀控管制外，並於尖峰時段南下88K+570~90K+540鄰近竹北交流道北側（平日7~10時，假日7~13時）、91K+500~93K+090竹北~新竹A(公道五及光復路)（平日7~10時，假日7~13時）開放路肩供小型車行駛，另於71K+720~83K+300（五楊高架楊梅端至湖口）、84K+500~86K+200（湖口至湖口服務區）、97K+450~98K+300（新竹至新竹系統）等路段，亦配合交通量情況適時機動開放路肩，紓解車流。竹北交流道南下出口匝道亦由1車道改為2車道，增加車流紓解速度，減輕回堵主線情形。 四、高公局亦刻正辦理「國道1號南下88k+030~88k+665路肩視距改善工程」，預計104年12月底完工，屆時開放路肩可延長由湖口服務區開始至竹北交流道出口，及拓寬新竹95B南下出口匝道為2車道改善工程，預計於104年10月完工。 五、另新竹縣政府鑑於竹北地區經濟發展與交通成長迅速，常有壅塞現象產生，已提出「國道1號竹北交流道改善工程」可行性研究修正報告刻正由交通部審查中。本部亦推動「區域交通控制中心雲端化計畫」，以竹北交流道為示範建置區域，建立跨單位的雲端系統平台，即時整合各單位所提供之交通資訊，進行交通管理協同合作，以紓緩道路交通壅塞狀況。本部將持續協調新竹縣、市政府加速完成高鐵橋下平面道路、竹北市縣政二路延伸至新竹市千甲里地區之路線及公共運輸系統服務，以使地區交通路網更完整，可有效分散借道高速公路旅次。 |