本院呂委員學樟，基於維護新竹民眾交通便利性及連結東西部文化觀光資源網絡，故建請交通部台灣鐵路管理局，讓彰化開往花蓮地區的普悠瑪號停靠新竹站，並增列普悠瑪號與太魯閣號停靠新竹地區之班次。爰此，特向行政院提出質詢。

一、據了解，目前停靠新竹地區的太魯閣與普悠瑪號班次極少，且彰化至花蓮地區的普悠瑪號並無停靠新竹站。

目前有停靠新竹站的太魯閣與普悠瑪號班次如下：

花蓮─彰化的太魯閣號285班次，花蓮─彰化的普悠瑪號271班次，彰化─花蓮的太魯閣號278、288班次，然彰化─花蓮目前並沒有普悠瑪停靠新竹站。

二、新竹市為北部科技重鎮且為典型的客家聚落，具豐富的文化資源與觀光魅力，故每日往返東西部洽公及旅遊民眾甚多，然彰化至花蓮地區的普悠瑪號並無停靠新竹站，且以現有停靠新竹站的普悠瑪與太魯閣號班次，也不敷民眾觀光與洽公使用。

三、據數據顯示，普悠瑪號最高時速可達160公里；而太魯閣號最高時速才130公里，且在設備部分也較周全舒適，為降低民眾交通往返時間與便利性，建請交通部台灣鐵路管理局除增加太魯閣與普悠瑪列車停靠新竹站之班次外，更要讓彰化開往花蓮地區的普悠瑪號停靠新竹站。

呂委員建請臺灣鐵路管理局彰化開往花蓮地區的普悠瑪號停靠新竹站，並增列普悠瑪號與太魯閣號停靠新竹地區班次所提質詢，經交據交通部查復如下：

一、臺鐵局彰化－花蓮間，目前每日開行8班普悠瑪及太魯閣號自強號列車（4班採直達車，4班採半直達車模式行駛），為提供東部地區往返中部地區快捷、舒適之乘車服務品質，新竹站目前已停靠4班（半直達車）普悠瑪及太魯閣列車，考量普悠瑪及太魯閣號直達車（4班）彰化－花蓮間維持5小時總行車時間限制，現階段已無法再增停其他車站。

二、鐵路列車設計速度並不等於營運速度，臺鐵局普悠瑪設計最高車速為150公里／小時，太魯閣號則為140公里／小時，惟臺鐵局軌道系統係屬傳統鐵路，路線及行車號誌均以最高速限130公里／時設計，在軌道路線及行車號誌未全面改善情況下，均僅能以130公里／時行駛，以維護行車安全。因此，目前普悠瑪及太魯閣號傾斜式列車，均僅能以路線及號誌容許之最高速限130公里／時行駛，行車時間並無差異。

三、未來臺鐵局將配合新購車計畫適當時機，通盤研議增加跨線列車班次，併案研議停靠新竹站等服務。